Zugspitze Klettersteig Höllental

Bergwerksgeschichte

In Hammersbach wurden schon im 15. Jahrhundert erste Eisenschürfungen vorgenommen. Der Abbau gestaltete sich jedoch wegen des Geländes und der alpinen Witterung schwierig, auch waren die Eisenerzvorkommen nie besonders ergiebig. Etwa 300 Jahre lang dümpelte der Bergbau dahin bis Mitte des 19. Jahrhunderts mit Erwerb der Grubenrechte durch Johann Biebel 1841 Bewegung in die Sache kam. Die Knappenhäuser und der Stangensteig entstanden und erschlossen einen leichteren Weg ins Höllental. Nach dem Tode Biebels verfielen die Anlagen und erlebten erst mit dem Molybdänabbau im 1. Weltkrieg ihre letzte Wiederauferstehung. Aus dieser Zeit stammen das Elektrizitätswerk in der Klamm und die Seilbahn nach Hammersbach hinunter, die später abgebaut wurde. Schon während des Krieges versiegten die Vorkommen allerdings, was das Ende des Hammersbacher Bergbaus bedeutete.

Brett und Leiter

Nachdem die Führer Johann und Josef Dengg 1876 den Weg über das Hölltal auf die Zugspitze erstmals begangen hatten, wurde der kürzere und alpinistisch interessantere Weg schnell sehr beliebt. Als unmöglich aber galt die Überwindung der Felswände am Talschluss des Angers und so verlief der damalige Weg unter großem Höhenverlust von den Knappenhäusern unterhalb der Abstürze der Höllentalspitzen bis zum Kar. Die Sektion München des Alpenvereins brachte daher 1893 die Eisenstifte und Drahtseile am sogenannten Brett an. Nun konnte man ohne Höhenverlust und viel schneller das Kar und den Ferner erreichen. Im Zuge dieser Arbeiten wurde auch gleich der obere Teil der Route durch Eisenstifte und Drahtseile entschärft und Deutschlands erster Klettersteig war geboren. 1894 wurde die Höllentalangerhütte gebaut und 1925 erweitert. Dann tat sie bis 2013 ihren Dienst und wurde bis 2015 durch einen Neubau ersetzt.

Die Erschließung der Höllentalklamm

Unter ihrem Vorsitzenden Adolf Zoepritz begann die Sektion Garmisch 1901 den Gedanken zu verfolgen, den schönen Höllentalanger und das Naturschauspiel der Höllentalklamm den immer zahlreicher werdenden Touristen zugänglich zu machen. Nach Erkundung und Vermessung der Klamm und schwieriger Geldbeschaffung begannen 1902 die Arbeiten. Unter großen Schwierigkeiten wurden die Arbeiter von der Waxensteinwand in die Klamm abgeseilt und bohrten dort die Löcher für die Eisenverankerungen. Die Arbeiten waren von großen Widrigkeiten geprägt, jeden Sommer lag der Lawinenschnee meterhoch in der Klamm und das Gestein erwies sich als äußerst weich und schlammig und setzte den Tunnelbohrern stark zu. Dank des persönlichen Einsatzes von Ing. Zoepritz und seinen Leuten konnte die Klamm am 15. August 1905 feierlich eröffnet werden. Ing. Zoepritz spendete als Dank dafür, dass keiner der Arbeiter ernsthaft zu Schaden gekommen war, ein Kruzifix, das noch heute am Klemmbock hinter der Wendeltreppe hängt.